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主驾驶正版下载安装(主驾驶游戏下载安装)

时间:2021-06-13 09:34:56来源:https://www.fangfengyichenwang.com.cn

导读 : 从资本市场对智能电动汽车估值的疯狂推动,到行业纷纷的乐观预测,再到行业的高度繁荣,称之为2020年自主驾驶...

从资本市场对智能电动汽车估值的疯狂推动,到行业纷纷的乐观预测,再到行业的高度繁荣,称之为2020年自主驾驶爆发的第一年也不过分。

直到年底,相关消息还是层出不穷。最近百度、苹果等互联网科技巨头都表示要“造车”。其中,苹果已被曝对何达、工会、合勤、福田等汽车零部件厂商提出了备货要求,预计将于2021年9月发布新车。百度也和很多汽车厂商有过“绯闻”,但百度表示不会对市场传言发表评论。

除了大科技公司的消息,创业公司也在不断的融资。12月23日,文远智行宣布完成宇通集团2亿美元的B1轮战略投资,这也是中国原始设备制造商在自主驾驶领域最大的单笔投资。

“我们相信智能交互系统和智能驾驶舱系统将成为未来汽车的标准,”百度集团副总裁兼智能驾驶业务集团总经理李振宇最近在接受《21世纪经济报道》采访时表示。“同时,自动驾驶将成为未来智能汽车下一步发展的制高点。在过去的一年里,无人监管的政策法规已经超出了行业的整体想象,现在基本上势不可挡。”

行业升温

今年,资本市场对智能电动汽车的追求是疯狂的。

截至12月28日,特斯拉和威来汽车的股价分别比年初上涨690.97%和1038.56%。今年上市的Xpeng Motors和Ideal Automobile目前股价较发行价分别上涨179.13%和154.96%。

在“造车新势力”成为资本宠儿的背后,与之息息相关的自动驾驶技术的普及更是备受瞩目。“目前,自动驾驶汽车的势头已经超过了电动汽车,”李振宇说。“今年北京车展期间,新能源电气化的声音降低了,行业基本都在谈智能化。”

事实上,今年关于自动驾驶的消息尤其触动了首都的神经。12月15日,一个关于百度造车的谣言正在酝酿,推高百度股价13.83%。百度阿波罗生态发布会后,百度股价一周内上涨26.53%。

苹果最近传出造车消息后,当天股价上涨近3%,导致供应链股价大幅上涨。数据显示,到2020年,苹果在汽车领域的专利技术已经覆盖了自动驾驶、充电、车载系统、结构优化等多个方面。从2016年到2019年,苹果智能驱动系统专利和汽车硬件创新设计专利的比例分别从22%和11%上升到41%和37%。

不仅是资本市场的热情,也是今年,自动驾驶开始走出“实验室”,真正面向大众。今年10月,继长沙、沧州等体验城市之后,百度的Robotaxi服务正式进入一线城市——北京。北京用户可以直接下单,在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的几十个自驾车出租车站点尝试免费乘坐自驾车出租车服务。

“太热了,根本上不了车,”一些用户在体验的第一周说。据《21世纪经济报道》记者报道,百度的自动驾驶出租车在某个站点一天就收到了600多份订单。

今年6月,滴滴还首次向公众开放了自动驾驶服务。用户可以通过滴滴APP在线注册,通过考试后,就可以在上海自驾测试区免费调用自驾车辆进行试驾。

需要注意的是,在当前的软件定义汽车浪潮下,技术厂商进入智能驾驶领域的能量不容小觑。现在

data-gid="225944" qid="6537208570826462477">华为推出了包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云五大产品,百度Apollo则推出乐高式解决方案,包括“智驾、智舱、智图、智云”四大系列。


“目前我国智能驾驶产业处于从L2迈向L3阶段,从国内部分主机厂和造车新势力的智能驾驶产量规划来看,2020年至2022年是大多数车企L3级自动驾驶量产的规划阶段,行业景气度高涨。”华西证券研究团队表示。


爆点将至


自动驾驶今年大热,但它毕竟仍是一个长时间线的命题。缩放到明年,爆点会是什么?


自主泊车功能或将成为其中之一。在本月初举办的百度阿波罗生态大会展区内,威马汽车带来了它的第三款智能纯电SUV车型。据介绍,该款车辆搭载由威马和百度Apollo共同开发的“云端智能无人泊车系统”(Cloud AVP),车辆可以在泊车场景中实现L4级自动驾驶能力。


通过AVP系统,用户仅需将车辆停放在停车场入口。随后,车辆会在无人状态下自动驶入停车场内,寻找并泊入可停靠的车位。在需要提车时,同样只需要在手机上简单操作,车辆便能自动驰出至用户面前。


据工作人员透露,该车的成本大约为20万元人民币左右。目前,该测试车辆已经在百度园区投入试运营,预计最快将于明年上半年量产上市。它也将成为全球首款自主无人泊车的车型,停车成功率高达95%——与之相比,目前业内自主泊车成功率不到30%。


“其实部分司机会认为开车还是有乐趣的,但没有人会觉得停车有乐趣,”李震宇向21世纪经济报道记者表示,因此有理由相信,自主无人泊车功能有望引发极大关注。


此外,从技术实现而言,经过了长时间带安全员的路测后,行业开始思考怎样变身真正的“无人车”。在今年9月的百度世界大会上,百度发布Apollo“5G云代驾”功能:当无人车遇到难度较高的路障时,可向“5G云代驾”求助,后台控制舱的云代驾司机可当即接管,远程操纵车辆回归正常行驶。AutoX近日放出的全无人、无远程遥控的Robotaxi车队,同样标志着这一努力方向。


政策层面也在持续推进中。本月,北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向百度Apollo颁发了首批5张无人化路测(第一阶段)通知书,这也是北京市首次允许测试主体在公开道路进行无人化自动驾驶测试。获得通知书的百度无人车,在测试过程中能够“取消”坐在主驾驶位的安全员。


“过去一年在无人驾驶这块的政策法规跨越了鸿沟,例如无人化路测的测试许可方面超出了大家整体的想象,”李震宇表示,“如果说在去年行业内(对无人驾驶)还不一定达成共识,如今基本已是大势不可阻挡的过程。”


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